Odkud bereme data a jak počítáme

Databáze letišť je kurátorská: pro ČR a Slovensko vychází z AIP (LIS ŘLP ČR, LPS SR) a databáze letišť ČR, pro dalších 35 zemí z národních AIP a evropské databáze EAD (Eurocontrol). U každého letiště uvádíme jen stabilní fakta – polohu, elevaci, dráhy a povrchy; frekvence a provozní údaje vždy odkazujeme na platný AIP, protože se mění v cyklu AIRAC. Každý záznam nese viditelný stav ověření (community → verified). Doplňková letiště načítáme z OpenAIP.

Vzdušné prostory (CTR, TMA, ATZ, zakázané a omezené prostory) zobrazujeme z OpenAIP; pro dronové geozóny ČR pracujeme s datovou sadou shodnou s DroneMap. Vrstvy jsou informativní – závazný je AIP a AUP/UUP daného dne.

Předpovědi stavíme na čtyřech nezávislých modelech (ECMWF, ICON/DWD, GFS/NOAA a kombinovaný best-match přes Open-Meteo). Pro Česko a okolí přidáváme regionální model ALADIN z ČHMÚ s kilometrovým rozlišením – tam, kde globální modely „nevidí" údolí a hřebeny.

Semafor letovo / hraniční / neletovo u startovek není jedna veličina: skládá se z rychlosti a směru větru vůči orientaci startu, nárazovitosti, a hlavně ze shody modelů – když se čtyři modely rozcházejí, ukážeme nižší důvěryhodnost místo falešné jistoty. Odhady termiky (základna, dostup) počítáme ze standardních termodynamických vztahů nad profilem atmosféry. Přesnou váhu jednotlivých parametrů si necháváme jako vlastní know-how – logika je ale vždy popsaná přímo u výsledku.

METAR a TAF přebíráme z oficiální distribuce NOAA / Aviation Weather Center, NOTAMy z evropské distribuce (Autorouter/EAD). Náš dekodér zprávu rozloží na tokeny, každé zkratce přiřadí český výklad a rovnou převede jednotky (FL na metry, uzly na m/s, NM na km) – u NOTAMů navíc odfiltruje šum, který pilota v dané věci nezajímá. Původní znění zprávy vždy zůstává viditelné.

Vedle předpovědí ukazujeme reálná měření: vlastní integrace sond PG Plzeň (živá data přímo ze startovek, např. Doubrava a Svatobor), síť pgsonda.cz (přes 20 geolokovaných stanic v ČR, SR a okolí) a evropskou síť Pioupiou/Windbird. Sondu ke startu párujeme podle vzdálenosti, ne podle jména – takže dostaneš nejbližší skutečnou stanici, typicky s minutovou aktualizací. Zastaralá měření označujeme, nikdy je nevydáváme za čerstvá.

Živý provoz skládáme ze sedmi sítí: ADS-B (OpenSky + komunitní agregátory s nefiltrovaným provozem), FLARM/OGN pro kluzáky, PG a rogala (vlastní kolektor s identifikací přes OGN Device Database – registrace i typ), SkyLines pro volné létání a SondeHub pro meteorologické balóny. Cíle deduplikujeme napříč sítěmi a typ letadla ověřujeme plauzibilitou rychlosti – paraglidista letící 300 km/h je chyba dat, ne paraglidista. Soukromí respektujeme: stroje s aktivním opt-outem v OGN nezobrazujeme.

Přes 8 335 míst: ~5 400 startů a ~2 900 přistávaček. Základ tvoří komunitní databáze ParaglidingEarth (CC-BY-SA) doplněná vlastním kurátorstvím – českým startům přidáváme popisy, informace k přistání, místní specifika a napojení na sondy. U každého spotu najdeš orientace startu, převýšení a letový semafor počítaný přímo pro jeho polohu.

Aviation Dictionary má 697 hesel – v češtině nejrozsáhlejší letecký slovník, jaký známe. Výklady stavíme na primárních pramenech: ICAO, EASA/SERA, AIP ČR, FAA Pilot/Controller Glossary a SKYbrary; každé heslo má laickou i pilotní úroveň výkladu.

Pilot Academy pokrývá 7 segmentů výcviku (PG, závěsné létání, větroně, balóny/radiotelefonista, drony, UL a motorová letadla) s více než 750 cvičnými otázkami. Otázky radiotelefonisty VFL jsou oficiální banka ČTÚ (verze 09/2025) v plném znění; ostatní banky vycházejí z veřejných osnov LAA ČR a EASA Part-FCL – o převzetí oficiálních znění jednáme přímo s autoritami, protože přesná formulace otázky je půlka úspěchu u zkoušky.

Databáze typů letadel čerpá výhradně z webů výrobců (Bristell, Cessna, Diamond…) a veřejných dokumentací – čísla, která nejsou ověřená, necháváme prázdná místo odhadů. K tomu praktické nástroje: výpočet bočního větru (vektorový rozklad aktuálního METAR větru na osu dráhy s doporučením dráhy), fuel planner, interaktivní checklisty a převodník jednotek (m/s · km/h · kt, ft · m · FL). Kalkulačky používají standardní letecké vzorce a konstanty ICAO (1 kt = 0,514 m/s, 1 ft = 0,3048 m, FL na standardním tlaku 1013,25 hPa).